क्या कभी आपको एक छोटी इलेक्ट्रिक कार ने मोहित किया है जो रेट्रो स्टाइल को अत्याधुनिक तकनीक के साथ जोड़ती है?होंडा ई ठीक ऐसी ही कार थी ∙ एक क्षणिक लेकिन उल्लेखनीय सपना जिसने ऑटोमोबाइल इतिहास पर एक अमिट छाप छोड़ीयह गहन गोता इसकी उत्पत्ति, डिजाइन दर्शन, बाजार प्रदर्शन और EV के विकासशील रुझानों के बारे में इसकी कहानी क्या बताती है, की जांच करता है।
होंडा ई की यात्रा 2017 के टोक्यो मोटर शो में अर्बन ईवी कॉन्सेप्ट के साथ शुरू हुई। इसका आकर्षक, गोल सिल्हूटडिजाइनर युकी टेराई (बाहरी) और फुमिहिरो यागुची (आंतरिक) ने एक सुलभ, भावनात्मक रूप से प्रतिध्वनित सौंदर्यशास्त्र जो पूरी तरह से आधुनिक महसूस करते हुए वोक्सवैगन गोल्फ जैसे क्लासिक कॉम्पैक्ट को श्रद्धांजलि देता है।
2019 के जिनेवा मोटर शो में उत्पादन मॉडल की शुरुआत के बाद, होंडा ने छिपे हुए दरवाजे के हैंडल, कॉम्पैक्ट रियरव्यू कैमरों और एक केंद्रीय फ्रंट चार्जिंग पोर्ट के साथ अवधारणा को परिष्कृत किया।अंतिम पांच दरवाज़े वाला संस्करण (कन्सेप्ट के तीन दरवाज़े वाले लेआउट से प्रस्थान) का प्रीमियर सितंबर में फ्रैंकफर्ट में हुआ था।, जिसमें आधिकारिक "होंडा ई" नाम की पट्टिका है।
यह शहरी-केंद्रित हैचबैक अपने छोटे आयामों के नीचे आश्चर्यजनक गहराई प्रदान करता हैः
- रेट्रो-फ्यूचर फ्यूजन:गोल हेडलाइट और साफ सतहों ने 1970 के दशक के क्लासिक्स को याद दिलाया, जबकि केबिन के पांच-स्क्रीन डैशबोर्ड ने एक अंतरिक्ष यान जैसा माहौल बनाया।
- रियर-व्हील-ड्राइव गतिशीलताःछोटी ईवी के लिए असामान्य विकल्प, इस लेआउट ने टॉर्क वेक्टरिंग द्वारा बढ़ाए गए जीवंत हैंडलिंग को सक्षम किया।
- टेक शोकेस:कैमरा आधारित साइड मिरर और आवाज-सक्रिय "होंडा पर्सनल असिस्टेंट" जैसी विशेषताएं इसे अलग करती हैं।
समर्पित आरडब्ल्यूडी प्लेटफॉर्म ने चपलता को प्राथमिकता दीः
- अनुकूलित वास्तुकलाःएक केंद्रीय रूप से स्थापित 35.5kWh बैटरी ने 50:50 वजन वितरण प्राप्त किया।
- ड्राइवर-केंद्रित सेटअपःमैकफर्सन स्ट्राट सस्पेंशन और 4.3 मीटर का बारी-बारी से घूमने का दायरा इसे शहरों के लिए आदर्श बना देता है।
- पॉवरट्रेन विकल्पःदो रियर-माउंटेड मोटर वेरिएंट (134hp या 152hp) ने 315Nm टॉर्क दिया, 0-100km/h को 8.3 सेकंड में मारा।
- चार्जिंगःसीसीएस कॉम्बो 2 संगतता डीसी फास्ट चार्जिंग के माध्यम से 30 मिनट में 80% चार्ज करने में सक्षम थी।
क्षैतिज-लेआउट वाले इंटीरियर ने नवाचार के साथ गर्मजोशी को जोड़ा:
- पंचगुणा प्रदर्शनःट्विन 12.3" इंफोटेनमेंट स्क्रीन एक 8.8" इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दो 6" कैमरा-मिरर डिस्प्ले के साथ लगे हुए थे।
- आवाज नियंत्रणःएआई सहायक ने "ओके होंडा" संकेतों का जवाब मशीन-लर्निंग-वर्धित पहचान के साथ दिया।
2020 में जापान और यूरोप में लॉन्च होने के बावजूद, होंडा ई ने संघर्ष कियाः
- प्रीमियम मूल्य निर्धारण:39,900 यूरो (~ $ 44,100) में, यह लंबी दूरी के विकल्पों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता था।
- रेंज सीमाएँः220 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) क्षमता कई खरीदारों के लिए प्रतिबंधात्मक लग रही थी।
- भयंकर प्रतिस्पर्धा:टेस्ला मॉडल 3 जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने बेहतर व्यावहारिकता की पेशकश की।
होंडा ने एक उत्तराधिकारी के बिना जनवरी 2024 के उत्पादन की समाप्ति की पुष्टि की, हालांकि यह बनाए रखता है कि मॉडल ने नए ग्राहकों को आकर्षित किया और ईः एनवाई 1 जैसे बाद के ईवी को सूचित किया।
मिश्रित समीक्षाओं के बावजूद, होंडा ई ने प्रतिष्ठित प्रशंसा अर्जित कीः
- रेड डॉट "बेस्ट ऑफ द बेस्ट" डिजाइन अवार्ड (2020)
- जर्मनी की "कार ऑफ द ईयर" (2021) ️ जीतने वाला पहला जापानी मॉडल
- वर्ल्ड कार अवार्ड्स (2021) में विश्व शहरी कार
होंडा ई का उत्पादन बंद होने से ईवी के विकास में एक आकर्षक अध्याय बंद हो गया है। यह बिक्री की सफलता से अधिक है, यह प्रदर्शित करता है कि भावनात्मक डिजाइन और ड्राइविंग का आनंद कैसे विद्युतीकरण के साथ सह-अस्तित्व कर सकता है।इसकी कहानी इस बात को रेखांकित करती है कि अकेले तकनीकी नवाचार बाजार की जीत की गारंटी नहीं दे सकतेशायद एक दिन होंडा इस सूत्र को फिर से देखेगा, लेकिन अभी के लिए, ई ऑटोमोबाइल इतिहास में एक सुंदर क्या-अगर के रूप में खड़ा है।